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武广高铁被指临时停车后倒退回站

2019/12/3 11:52:58来源:新浪娱乐 编辑:李敏萱

       业内人士称,依靠惯性通过无电区段是电气化铁路通用应急方式

  南都讯 记者熊薇 对于网友热议的“武广高铁倒车后冲过无电区”消息,广铁集团昨日表示,8月14日G 1160次列车因供电网设备故障临时停车,确实一度倒退回站。但未加速冲过故障点,而是在故障排除后常速通过。铁路业内人士表示,即便依惯性通过无电区段,也是电气化铁路应急处置的通用方式,可保证安全。

  昨日,武汉媒体关于武广高铁倒车20公里后冲过无电区的报道在网络上被广泛传播。报道称,前日武广高铁广州开往武汉的G 1160次列车行车1小时后停电,后倒退20公里。再次停车后,以250-260公里的时速恢复行驶。乘务员的解释是前方停电,需要倒退加速后冲过去。许多网友认为这样的做法很不可思议,也有网友对此操作的安全性表示担心。

  一位不愿意透露姓名的铁路业内人士分析,动车、电力机车依靠列车惯性通过无电区段,是国内外电气化铁路应急处置的通用方式之一,可以确保安全。事实上,武广高铁每天都有类似操作:在武广高铁线路上每隔25-30公里,供电区之间的连接处———“分相区”都为无电区域,列车就是凭借运行的惯性来通过这一区域的。而高铁“倒车”也是可操作的,因为列车的两头都有驾驶室。反向行驶时,列车司机需要进入反方向驾驶室操控。但列车是否反向行驶,并非由司机决定,而是要依调度中心指令操作。他还分析,如果依报道所言倒退20公里,列车开行回原来位置速度便可提高至时速250公里以上。

  广铁集团通报

  调度中心安排倒车 本打算绕开故障点

  广铁集团昨晚对G 1160次列车故障与修复的过程进行了说明。

  广铁集团称,前日下午4时13分,G 1160次列车在武广高铁乐昌东至郴州西区段因供电网设备故障临时停车。技术人员赶赴现场排查原因时封锁了该区段。此次故障造成四个供电单元跳闸停电。其中三个单元迅速合闸恢复供电,但处于G 1160次列车运行前方的软家屋明洞内的故障单元一时未能排除。在确认列车后方区间处于空闲、安全的状态下,铁路部门安排司机启用后端驾驶室,拟将G1160次列车退回乐昌东站,准备组织经下行线反方向运行。意在绕开故障点,再回到原来的线路继续前进。但在此过程中,抢修人员已将前方故障排除,列车无需反方向运行,原先的方案便也作罢。

  当晚6时09分供电网设备故障排除,6时27分G 1160次列车仍按原路继续运行,常速运行通过原先因故障临停的区域,并非列车加速后借助惯性通过。 


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